Soudage par friction-malaxage (FSW)

Léger et solide à la fois

Le FSW est la méthode préférée pour les composants légers qui exigent une résistance, une étanchéité et une qualité de matériau maximales. Grâce à l'utilisation du FSW, il est possible de réaliser des structures en aluminium de grande taille, légères et en même temps très stables, en assemblant de grands produits extrudés structurels en modules encore plus grands.

Les avantages en un coup d'œil : 

• Résistance et étanchéité maximales. Un processus simple qui offre des connexions totalement exemptes de pores, de fuites et imperméables avec une haute résistance.
• Chauffage minimal. Une faible charge thermique du matériau, réduisant ainsi la déformation et les contraintes internes.
• Bonnes propriétés mécaniques. Grâce à moins de variables nécessaires pour la fabrication, des tolérances étroites sont possibles.
• Excellente répétabilité. Parfait pour les processus de fabrication automatisés.
• Une précision de tolérance plus élevée garantit moins de complexité et simplifie l'assemblage des modules et des composants dans l'industrie ferroviaire ainsi que dans la construction navale, par exemple pour les panneaux de pont et autres structures marines. 
• Réduction des coûts matériels et de main-d'œuvre grâce à l'économie de longueurs de soudure importantes et à un gain de temps considérable grâce à des profils optimisés et à une disposition structurelle améliorée des composants.
• Développement de modules complets, prêts à être assemblés. • Augmentation de la flexibilité de la conception.
• Réduction significative du temps de projet grâce à des processus de fabrication optimisés.

Le soudage par friction-malaxage est un procédé qui permet de souder des pièces avec des exigences élevées en matière de résistance à la compression et d'étanchéité. Avec ce procédé, il est possible de fabriquer de larges panneaux tels que des toits ou des côtés de trains, qui sont difficiles ou impossibles à extruder.

Les pièces sont reliées à l'état solide. Avec le FSW, un outil rotatif exerce une pression et une chaleur de friction sur les surfaces de liaison, de sorte que le métal se mélange et forme une connexion de la meilleure qualité. La température du matériau, la plus proche du joint, atteint un maximum de 500°C en une fraction de seconde. Ensuite, elle refroidit rapidement. La basse température signifie que le point de fusion n'est pas dépassé, contrairement au soudage par fusion traditionnel.

Le FSW améliore également l'environnement de travail par rapport aux formes de soudage traditionnelles, car l'éblouissement, la fumée et la formation d'ozone sont complètement éliminés. Les brosses métalliques, le meulage et le nettoyage intermédiaire ne sont pas nécessaires.

Il a été démontré que la méthode FSW permet de réaliser des connexions avec des valeurs de résistance élevées sans inclusions ni impuretés. Les essais de traction ont montré que les soudures sont presque exemptes de contraintes. Det Norske Veritas a approuvé le procédé FSW pour des solutions exigeantes dans les applications ferroviaires et maritimes.